Si vous souhaiteriez trouver un vélo électrique d’emblée de gamme pour la route et le tout-terrain, l’Ancheer est un bon choix. Voici notre revue.
Ancheer Electric Mountainbike – Revue complète 2020
Les vélos électriques sont disponibles dessous toutes les formes et dans l’ensembles des tailles. Le vélo de montagne 36V Ancheer est le modèle d’entrée de gamme pour les vélos électriques, cependant il offre un puissant moteur de 250W qui supprime la douleur de la conduite sur collines.
Prix
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Pour ce prix, c’est l’un des VTT électriques moins chers du marché. Il est clair que la qualité des composants est inférieure à celle des vélos haut de gamme tel que le Volt Alpine et que le design n’est pas super élégant. Il n’y est qu’une taille d’image, qui est assez petite, ainsi devrait tenir entre 1,5 et 1,5 m.
Caractéristiques et conception
La première chose que vous remarquerez est la pile qui ressemble à une bouteille de boisson surdimensionnée. Bien sûr, vous roulez en vélo électrique, par contre sinon, le cadre est comme un vélo de montagne ordinaire.
Peu de pédélécos ont encore des batteries et des câbles cachés a l’intérieur du cadre, cependant bien que l’Ancheer ne va pour ça pas le plus élégant avec intégraux ses câbles exposés, la batterie amovible donne l’occasion de le déverrouiller avec la clé et de le prendre à l’intérieur pour le charger (ce qui prend 4 à 6 heures).
Le vélo est livré partiellement démonté pour l’expédition. Vous devrez donc fixer le guidon, les pédales, le phare, le siège et la escalade avant. Au total, il faut grossièrement 30 minutes, y pris pour enlever toutes les pinces à épiler et emballages. Les ustensile. nécessaires sont fournis, par contre vous préférerez peut-être utiliser votre pur tournevis et vos propres clés, car mécanique fournis sont de mauvaise qualité.
Notez que a l’inverse d’ la selle, les enchaînement et arrière ne sont pas à démontage rapide : elles nécessitent une clé de 15 mm.
Sur le côté gauche du guidon se trouve un panneau artificiel de base avec des boutons pour votre façon de manger électrique et pour augmenter ou bien diminuer le point de soutien. Les LED s’allument pour les niveaux bas, moyen et haut et il y a aussi un indicateur de batterie. En dessous, il existe un interrupteur pour le phare et un bouton pour l’avertisseur sonore.
Dans la boîte, vous retrouverez un accélérateur que vous devez installer vous-même dans l’hypothèse ou vous souhaitez un engouement purement électrique où vous avez la possibilité conduire le vélo sans pédaler. Son utilisation n’est pas légale sur les talus du Royaume-Uni et pourquoi pas d’Europe, et il n’est donc pas installé à l’usine.
Mais vous pouvez l’utiliser hors route, et il faut grossièrement 15 temps pour l’installer. Les initiation sont rédigées dans un relativement nécessiteux et il sera facile de manquer la partie qui explique qu’il faut appuyer sur le bouton “-” du panneau de contrôle jusqu’à ce que parfaits les feux de service soient éteints. Ce n’est qu’alors que la pédale d’accélérateur fonctionne.
Une poignée de guidon plus courte est prévue quant à montage et vous devrez visser la plaque de montage de la batterie hors du tube de descente et de la boîte black avec les rejet qui pendent derrière la tige de selle. Et si vous voulez en quelque sorte plus de vitesse, vous pouvez débrancher le fil blanc qui limite le moteur à 15,5 miles selon heure. Cela vous donne quelques kilomètres de plus à une vitesse de 20 miles chez heure.
Le moteur de 250W est le plus que vous puissiez obtenir selon la législation actuelle et est entretenu parmi une batterie de 36V 8AH. Cela assez pour 15-30 miles, selon la température, le vent et les du terrain.
Le vélo lui-même a des vitesses d’emblée Shimano (21 vitesses) avec trois vitesses à l’avant et sept vitesses à l’arrière. Cela contraste en s’aidant des autres modèles que nous pouvons posséder vus, qui n’ont qu’une vitesse et plusieurs vitesses à l’arrière. L’équipement de l’Ancheer est également assez bas, de sorte que vous n’êtes pas capable de aller beaucoup plus vite que 20-25 miles par heure.
Vous avez des freins à disque, à l’avant tel que à l’arrière. Ce sont des mécaniciens au lieu des hydrauliciens, par contre elles font toujours un bon travail pour vous effectuer arrêter rapidement.
L’amortisseur avant n’est pas marqué et n’est pas réglable. Elle est relativement difficile, par contre elle est préférée du fait du manque d’ajustement ainsi qu’à de verrouillage.
La moto est équipée d’une béquille prémontée et d’un réflecteur arrière, par contre bizarrement, il n’y a pas impétueux arrière à DEL.
Performance
Tout tel que la Volt Alpine, qui délié aussi d’un moteur de 250W, l’Ancheer rendra l’ascension de la colline facile. La première que vous essaierez le couture d’assistance “Alta”, vous rirez du fait qu’il faut aussi brin d’efforts pour gravir une colline.
Et dans l’hypothèse ou vous voulez économiser de l’énergie, vous avez la possibilité appuyer sur le bouton “-” à ce que accomplis feux de service soient éteints et conduire sans l’aide du moteur.
Le seul problème est qu’il faut plus d’efforts pour rouler sans moteur qu’avec un moteur standard, vous portez un poids supplémentaire d’environ 10 kilogramme : l’Ancheer pèse près de 23 kg.
Cela signifie également qu’il est lourd de soulever une pédale ainsi qu’à de monter le coffre d’une voiture, par contre il est un inconvénient avec presque accomplis vélos électriques, et pas seulement avec l’Ancheer.
Bien qu’Ancheer ne dise rien sur l’étanchéité de l’électronique, tout est bien fonctionné après avoir laissé le moteur sous la pluie pendant plusieurs heures.
Nous avons remarqué que pneus inclus présentaient un bon équilibre entre l’adhérence hors route et la vitesse de conduite. Mais comme il s’agit de spirale standard de 26 pouces, vous avez la possibilité hisser autant de pneumatique que vous le souhaitez.
Malheureusement, il n’y a pas de prise a l’intérieur du câble qui puisse être débranchée du démontage de la enchaînement arrière. C’est un autre signe du taxe bon marché du vélo et un problème si vous devez réparer une crevaison et pourquoi pas simplement enlever la engrenage pour transporter le vélo dans la voiture. Il y a un bouchon dans la boîte en plastique noir, cependant il est positivement inconfortable de l’ouvrir.
La unique autre plainte est la selle dur comme de la pierre. Heureusement, le système de express standard est employé pour le montage, il peut ainsi être remplacé pendant un système plus bien ajusté avec une facile clé Allen.
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