Si vous recherchez un vélo électrique d’emblée de gamme pour la route et le tout-terrain, l’Ancheer est un bon choix. Voici revue.
Ancheer Electric Mountainbike – Guide Complet 2020
Les vélos électriques sont accessibles envers toutes les formes et dans toutes les tailles. Le vélo de montagne 36V Ancheer est le modèle d’entrée de gamme pour les vélos électriques, cependant il offre un puissant moteur de 250W qui supprime la douleur de la conduite sur les collines.
Prix
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Pour ce prix, c’est l’un des VTT électriques moins chers du marché. Il est clair que la qualité des composants est inférieure à celle des vélos haut de gamme tel que le Volt Alpine et que le design n’est pas super élégant. Il n’y a qu’une seule taille d’image, qui est assez petite, donc elle devrait tenir entre 1,5 et 1,5 m.
Caractéristiques et conception
La première chose que vous remarquerez est la pile qui ressemble à une bouteille de boisson surdimensionnée. Bien sûr, vous roulez en vélo électrique, par contre sinon, le cadre est tel que un vélo de montagne ordinaire.
Peu de pédélécos ont encore des batteries et des câbles cachés a l’intérieur du cadre, mais bien que l’Ancheer ne mettons pas le plus élégant avec intégraux ses câbles exposés, la batterie amovible donne l’opportunité de le déverrouiller avec la clé le prendre à l’intérieur quant à charger (ce qui prend 4 à 6 heures).
Le vélo est livré partiellement démonté pour l’expédition. Vous devrez ainsi fixer le guidon, les pédales, le phare, le siège et la spirale avant. Au total, il faut environ 30 minutes, y reçu pour enlever toutes pinces à épiler et emballages. Les engin nécessaires sont fournis, par contre vous préférerez peut-être utiliser votre franc tournevis et vos propres clés, car les appareil fournis sont de mauvaise qualité.
Notez que contrairement à la selle, spirale et arrière ne sont pas à démontage rapide : elles nécessitent une clé de 15 mm.
Sur le côté gauche du guidon se trouve un panneau simulé de base avec des boutons pour ce que vous manger électrique et pour augmenter ou diminuer le niveau de soutien. Les LED s’allument pour les quantités bas, moyen et haut et il est aussi un indicateur de batterie. En dessous, il un interrupteur pour le phare et un bouton pour l’avertisseur sonore.
Dans la boîte, vous trouverez un arrivée de gaz que vous devez installer vous-même dans l’hypothèse ou vous aimeriez un engouement purement électrique où vous pouvez conduire le vélo sans pédaler. Son utilisation n’est pas légale sur les talus du Royaume-Uni et pourquoi pas d’Europe, et il n’est donc pas installé à l’usine.
Mais vous avez la possibilité l’utiliser hors route, et il faut presque 15 moment pour l’installer. Les dressage sont rédigées dans un anglais relativement pauvre et il sera facile de manquer la partie qui explique qu’il faut appuyer sur le bouton “-” du panneau de contrôle jusqu’à ce que terminés les feux de service soient éteints. Ce n’est qu’alors que la pédale d’accélérateur fonctionne.
Une poignée de guidon plus courte est prévue quant au montage et vous devrez visser la plaque de montage de la batterie hors du tube de descente la boîte noire avec les scion qui pendent derrière la tige de selle. Et dans l’hypothèse ou vous voulez un soupçon plus de vitesse, vous pouvez débrancher le fil blanc qui limite le moteur à 15,5 miles dans heure. Cela vous donne plusieurs kilomètres de plus à une vitesse de 20 miles selon heure.
Le moteur de 250W est puissant que vous puissiez obtenir selon la législation actuelle et est ravitaillé dans une batterie de 36V 8AH. Cela suffit pour 15-30 miles, selon la température, le vent et les conditions du terrain.
Le vélo lui-même est des vitesses d’emblée Shimano (21 vitesses) avec trois vitesses à l’avant et sept vitesses à l’arrière. Cela contraste avec les autres modèles que nous possédons vus, qui n’ont qu’une vitesse et plusieurs vitesses à l’arrière. L’équipement de l’Ancheer est également assez bas, de sorte que vous ne pouvez pas aller beaucoup plus vite que 20-25 miles selon heure.
Vous avez des freins à disque, à l’avant tel que à l’arrière. Ce sont des mécaniciens au lieu des hydrauliciens, par contre ils font toujours un bon travail pour vous instituer arrêter rapidement.
L’amortisseur n’est pas marqué et n’est pas réglable. Elle est relativement difficile, mais elle se trouve être préférée du fait du manque d’ajustement ou de verrouillage.
La moto est équipée d’une béquille prémontée et d’un réflecteur arrière, par contre bizarrement, il n’y a pas de feu arrière à DEL.
Performance
Tout comme la Volt Alpine, qui léger aussi d’un moteur de 250W, l’Ancheer rendra l’ascension de la colline facile. La première fois que vous essaierez le goût d’assistance “Alta”, vous rirez du fait qu’il faut aussi miette d’efforts pour gravir une colline.
Et si vous voulez économiser de l’énergie, vous pouvez appuyer sur le bouton “-” à ce que totaux les feux de service soient éteints et conduire dépourvu l’aide du moteur.
Le seul problème est qu’il faut plus d’efforts pour rouler sans moteur qu’avec un moteur standard, car vous portez un poids supplémentaire d’environ 10 kilogramme : l’Ancheer pèse près de 23 kg.
Cela signifie aussi qu’il est lourd de soulever une pédale ou bien de embarquer le coffre d’une voiture, cependant il est un inconvénient avec presque finis vélos électriques, et pas seulement avec l’Ancheer.
Bien qu’Ancheer ne dise rien sur l’étanchéité de l’électronique, tout est bien fonctionné après avoir laissé le moteur dessous la pluie pendant quelques heures.
Nous avons constaté que pneumatique inclus présentaient un bon équilibre entre l’adhérence hors route et la vitesse de conduite. Mais comme il convient de engrenage standard de 26 pouces, vous avez la possibilité hisser autant de pneumatique que vous le souhaitez.
Malheureusement, il n’y a pas de prise a l’intérieur du câble qui puisse être débranchée lors du démontage de la escalade arrière. C’est un autre signe du évaluation bon marché du vélo et un problème si vous devez réparer une crevaison ou facilement enlever la spirale pour transporter le vélo dans la voiture. Il y est un bouchon dans la boîte en plastique noir, mais il sera vraiment inconfortable de l’ouvrir.
La unique autre plainte est la selle dur tel que de la pierre. Heureusement, le système de train standard est utilisé pour le montage, il peut ainsi être remplacé en un système plus bien ajusté avec une simple clé Allen.
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