Si vous souhaitez trouver un vélo électrique d’emblée de gamme pour la route et le tout-terrain, l’Ancheer est un bon choix. Voici notre revue.
Ancheer Electric Mountainbike – Revue complète
Les vélos électriques sont disponibles envers l’ensembles des formes et dans l’ensembles des tailles. Le vélo de montagne 36V Ancheer est le modèle d’entrée de gamme pour vélos électriques, cependant il offre un moteur de 250W qui supprime la douleur de la conduite sur les collines.
Prix
Vous pouvez procurer autour de paris l’Ancheer chez Amazon. Les lecteurs de Velonews dans la r obtenir une réduction de 8 % en utilisant le bon de réduction installations EF3DHP8H. Cela vous amène à en quelque sorte dans la aussi r aussi plus de 500 livres en or politesses autour de paris aussi total.
Pour ce prix, c’est l’un des VTT électriques les moins chers du marché. Il est clair que la qualité des composants est inférieure à celle des vélos haut de gamme tel que le Volt Alpine et que le design n’est pas pas mal élégant. Il n’y est qu’une unique taille d’image, qui est assez petite, ainsi devrait tenir entre 1,5 et 1,5 m.
Caractéristiques et conception
La première chose que vous remarquerez est la pile qui ressemble à une bouteille de surdimensionnée. Bien sûr, vous roulez en vélo électrique, par contre sinon, le cadre est tel que un vélo de montagne ordinaire.
Peu de pédélécos ont encore des batteries et des câbles cachés dans le cadre, par contre bien que l’Ancheer ne va pour ça pas le plus élégant avec in extenso ses câbles exposés, la batterie amovible permet de le déverrouiller avec la clé le prendre à l’intérieur quant à charger (ce qui prend 4 à 6 heures).
Le vélo est livré partiellement démonté pour l’expédition. Vous devrez ainsi fixer le guidon, les pédales, le phare, le siège et la spirale avant. Au total, il faut approximativement 30 minutes, y reçu pour enlever toutes pinces et les emballages. Les bidule nécessaires sont fournis, par contre vous préférerez peut-être utiliser votre carré tournevis et vos propres clés, car machine fournis sont de mauvaise qualité.
Notez que contrairement à la selle, les spirale avant et arrière ne sont pas à démontage rapide : elles nécessitent une clé de 15 mm.
Sur le côté gauche du guidon se trouve un panneau affecté de base avec des boutons pour la nutrition électrique et pour augmenter ou bien diminuer le position de soutien. Les LED s’allument pour les volumes bas, moyen et haut et il aussi un indicateur de batterie. En dessous, il un interrupteur quant au phare et un bouton pour l’avertisseur sonore.
Dans la boîte, vous trouverez un accélérateur que vous devez installer vous-même dans l’hypothèse ou vous voulez un couture purement électrique où vous avez la possibilité conduire le vélo sans pédaler. Son utilisation n’est pas légale sur les talus du Royaume-Uni ou bien d’Europe, et il n’est donc pas installé à l’usine.
Mais vous avez la possibilité l’utiliser hors route, et il faut presque 15 minutes pour l’installer. Les dressage sont rédigées dans un relativement nécessiteux et il sera facile de manquer la partie qui explique qu’il faut appuyer sur le bouton “-” du panneau de contrôle jusqu’à ce que finis feux de service soient éteints. Ce n’est qu’alors que la pédale d’accélérateur fonctionne.
Une poignée de guidon plus courte est prévue quant à montage et vous devrez visser la plaque de montage de la batterie hors du tube de descente la boîte noire avec les tendron qui pendent derrière la tige de selle. Et dans l’hypothèse ou vous voulez vraiment plus de vitesse, vous avez la possibilité débrancher le fil qui limite le moteur à 15,5 miles dans heure. Cela vous donne plusieurs kilomètres de plus à une vitesse de 20 miles en heure.
Le moteur de 250W est le plus puissant que vous puissiez obtenir selon la législation actuelle et est gorgé chez une batterie de 36V 8AH. Cela assez pour 15-30 miles, selon la température, le vent et du terrain.
Le vélo lui-même est des vitesses d’entrée Shimano (21 vitesses) avec trois vitesses à l’avant et sept vitesses à l’arrière. Cela contraste en s’aidant des autres modèles que nous pouvons posséder vus, qui n’ont qu’une seule vitesse et plusieurs vitesses à l’arrière. L’équipement de l’Ancheer est également assez bas, de sorte que vous n’êtes pas capable de aller beaucoup plus vite que 20-25 miles pendant heure.
Vous avez des freins à disque, à l’avant comme à l’arrière. Ce sont des mécaniciens plutôt que des hydrauliciens, cependant elles font toujours un bon travail pour vous provoquer arrêter rapidement.
L’amortisseur avant n’est pas marqué et n’est pas réglable. Elle est relativement difficile, cependant elle se trouve être préférée en raison du manque d’ajustement ou de verrouillage.
La moto est équipée d’une béquille prémontée et d’un réflecteur arrière, par contre bizarrement, il n’y est pas de feu arrière à DEL.
Performance
Tout comme la Volt Alpine, qui preste aussi d’un moteur de 250W, l’Ancheer rendra l’ascension de la colline facile. La première fois que vous essaierez le engouement d’assistance “Alta”, vous rirez du fait qu’il faut aussi doigt d’efforts pour gravir une colline.
Et dans l’hypothèse ou vous voulez économiser de l’énergie, vous pouvez appuyer sur le bouton “-” même ce que totaux les feux de service soient éteints et conduire sans l’aide du moteur.
Le seul problème est qu’il faut plus d’efforts pour rouler dépourvu moteur qu’avec un moteur standard, vous portez un poids supplémentaire d’environ 10 kilogramme : l’Ancheer pèse près de 23 kg.
Cela signifie aussi qu’il est lourd de soulever une pédale ou bien de monter dans le coffre d’une voiture, cependant c’est un inconvénient avec presque accomplis vélos électriques, et pas seulement avec l’Ancheer.
Bien qu’Ancheer ne dise rien sur l’étanchéité de l’électronique, tout est bien fonctionné après avoir laissé le moteur sous la pluie pendant quelques heures.
Nous avons constaté que les boyau inclus présentaient un bon équilibre entre l’adhérence hors route et la vitesse de conduite. Mais comme il est nécessaire de engrenage standard de 26 pouces, vous pouvez hisser autant de pneumatique que vous le souhaitez.
Malheureusement, il n’y est pas de prise a l’intérieur du câble qui puisse être débranchée lors du démontage de la escalade arrière. C’est un autre signe du somme bon marché du vélo et un problème dans l’hypothèse ou vous devez réparer une crevaison ou bien facilement enlever la engrenage pour transporter le vélo dans la voiture. Il y a un bouchon dans la boîte en plastique noir, mais il est tellement inconfortable de l’ouvrir.
La seule autre plainte est la selle dur comme de la pierre. Heureusement, le système de rail standard est employé pour le montage, il ainsi être remplacé en un système plus à l’aise avec une aisée clé Allen.
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