Si vous êtes entrain de chercher un vélo électrique d’entrée de gamme pour la route et le tout-terrain, l’Ancheer est un bon choix. Voici revue.
Ancheer Electric Mountainbike – Revue complète
Les vélos électriques sont accessibles sous toutes les formes et dans l’ensembles des tailles. Le vélo de montagne 36V Ancheer est le modèle d’entrée de gamme pour vélos électriques, cependant il offre un moteur de 250W qui supprime la douleur de la conduite sur les collines.
Prix
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Pour ce prix, c’est l’un des VTT électriques les moins chers du marché. Il est clair que la qualité des composants est inférieure à celle des vélos haut de gamme comme le Volt Alpine et que le design n’est pas pas mal élégant. Il n’y a qu’une unique taille d’image, qui est assez petite, donc elle devrait tenir entre 1,5 et 1,5 m.
Caractéristiques et conception
La première chose que vous remarquerez est la pile qui ressemble à une bouteille de surdimensionnée. Bien sûr, vous roulez en vélo électrique, cependant sinon, le cadre est comme un vélo de montagne ordinaire.
Peu de pédélécos ont encore des batteries et des câbles cachés a l’intérieur du cadre, mais bien que l’Ancheer ne va pour ça pas le plus élégant avec tous ses câbles exposés, la batterie amovible donne l’occasion de le déverrouiller avec la clé le prendre à l’intérieur quant à charger (ce qui prend 4 à 6 heures).
Le vélo est livré partiellement démonté pour l’expédition. Vous devrez donc fixer le guidon, les pédales, le phare, le siège et la roue avant. Au total, il faut approximativement 30 minutes, y pris pour enlever toutes les pinces à épiler et emballages. Les ustensile. nécessaires sont fournis, par contre vous préférerez peut-être utiliser votre régulier tournevis et vos propres clés, car les bidule fournis sont de mauvaise qualité.
Notez que contrairement à la selle, les roues avant et arrière ne sont pas à démontage rapide : elles nécessitent une clé de 15 mm.
Sur le côté gauche du guidon se trouve un panneau de commande de base avec des boutons pour ce que vous manger électrique et pour augmenter et pourquoi pas diminuer le progressivement de soutien. Les LED s’allument pour les niveaux bas, moyen et haut et il y a aussi un indicateur de batterie. En dessous, il est un interrupteur pour le phare et un bouton pour l’avertisseur sonore.
Dans la boîte, vous trouverez un accélérateur que vous devez installer vous-même dans l’hypothèse ou vous aimeriez un engouement purement électrique où vous pouvez conduire le vélo sans pédaler. Son utilisation n’est pas légale sur chaussée du Royaume-Uni ainsi qu’à d’Europe, et il n’est donc pas installé à l’usine.
Mais vous pouvez l’utiliser hors route, et il faut presque 15 moment pour l’installer. Les tenue sont rédigées dans un anglais relativement indigent et il sera facile de manquer la partie qui explique qu’il faut appuyer sur le bouton “-” du panneau de contrôle jusqu’à ce que entiers les feux de service soient éteints. Ce n’est qu’alors que la pédale d’accélérateur fonctionne.
Une poignée de guidon plus courte est prévue quant au montage et vous devrez visser la plaque de montage de la batterie hors du tube de descente et de la boîte black avec drageon qui pendent derrière la tige de selle. Et dans l’hypothèse ou vous voulez vraiment plus de vitesse, vous pouvez débrancher le fil qui limite le moteur à 15,5 miles par heure. Cela vous donne plusieurs kilomètres de plus à une vitesse de 20 miles parmi heure.
Le moteur de 250W est que vous puissiez obtenir selon la législation actuelle et est pourvu dans une batterie de 36V 8AH. Cela assez pour 15-30 miles, selon la température, le vent et les conditions du terrain.
Le vélo lui-même est des vitesses d’emblée Shimano (21 vitesses) avec trois vitesses à l’avant et sept vitesses à l’arrière. Cela contraste en s’aidant des autres modèles que nous pouvons avoir vus, qui n’ont qu’une seule vitesse et plusieurs vitesses à l’arrière. L’équipement de l’Ancheer est aussi assez bas, de sorte que vous n’êtes pas capable de aller beaucoup plus vite que 20-25 miles chez heure.
Vous avez des freins à disque, à l’avant tel que à l’arrière. Ce sont des mécaniciens plutôt que des hydrauliciens, cependant ils font toujours un bon travail pour vous établir arrêter rapidement.
L’amortisseur avant n’est pas marqué et n’est pas réglable. Elle est relativement difficile, par contre elle se trouve être préférée en raison du manque d’ajustement ou de verrouillage.
La moto est équipée d’une béquille prémontée et d’un réflecteur arrière, mais bizarrement, il n’y a pas vif arrière à DEL.
Performance
Tout tel que la Volt Alpine, qui adroit également d’un moteur de 250W, l’Ancheer rendra l’ascension de la colline facile. La première que vous essaierez le engouement d’assistance “Alta”, vous rirez du fait qu’il faut aussi doigt d’efforts pour gravir une colline.
Et si vous voulez économiser de l’énergie, vous avez la possibilité appuyer sur le bouton “-” jusqu’à ce que finis les feux de service soient éteints et conduire dépourvu l’aide du moteur.
Le seul problème est qu’il faut plus d’efforts pour rouler dépourvu moteur qu’avec un moteur standard, vous portez un poids supplémentaire d’environ 10 kg : l’Ancheer pèse près de 23 kg.
Cela veut dire aussi qu’il est lourd de soulever une pédale ou bien de embarquer le coffre d’une voiture, cependant c’est un inconvénient avec presque finis vélos électriques, et pas seulement avec l’Ancheer.
Bien qu’Ancheer ne dise rien sur l’étanchéité de l’électronique, tout est bien fonctionné après avoir laissé le moteur au-dessous la pluie pendant quelques heures.
Nous avons remarqué que pneumatique inclus présentaient un bon équilibre entre l’adhérence hors route et la vitesse de conduite. Mais parce qu’il est nécessaire de enchaînement standard de 26 pouces, vous avez la possibilité élever autant de boyau que vous le souhaitez.
Malheureusement, il n’y est pas de prise dans le câble qui puisse être débranchée du démontage de la roue arrière. C’est un autre signe du tarif bon marché du vélo et un problème si vous devez réparer une crevaison ou bien simplement enlever la escalade pour transporter le vélo dans la voiture. Il y est un bouchon dans la boîte en plastique noir, mais il sera réellement inconfortable de l’ouvrir.
La autre plainte est la selle dur comme de la pierre. Heureusement, le système de rail standard est utilisé pour le montage, il donc être remplacé selon un système plus confortable avec une aisée clé Allen.
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