Si vous êtes entrain de rechercher un vélo électrique d’entrée de gamme pour la route et le tout-terrain, l’Ancheer est un bon choix. Voici revue.
Ancheer Electric Mountainbike – Guide Complet
Les vélos électriques sont accessibles envers l’ensembles des formes et dans l’ensembles des tailles. Le vélo de montagne 36V Ancheer est le modèle d’emblée de gamme pour les vélos électriques, cependant il offre un puissant moteur de 250W qui supprime la douleur de la conduite sur collines.
Prix
Vous pouvez procurer l’Ancheer chez Amazon. Les lecteurs de Velonews installations obtenir une réduction de 8 % en utilisant le code avantage installations autour de paris aussi EF3DHP8H. Cela vous amène à légèrement politesses dans la r plus de 500 livres au installations dans la aussi r total.
Pour ce prix, il est l’un des VTT électriques moins chers du marché. Il est clair que la qualité des composants est inférieure à celle des vélos haut de gamme tel que le Volt Alpine et que le design n’est pas pas mal élégant. Il n’y est qu’une unique taille d’image, qui est assez petite, ainsi devrait tenir entre 1,5 et 1,5 m.
Caractéristiques et conception
La première chose que vous remarquerez est la pile qui ressemble à une bouteille de boisson surdimensionnée. Bien sûr, vous roulez en vélo électrique, cependant sinon, le cadre est tel que un vélo de montagne ordinaire.
Peu de pédélécos ont encore des batteries et des câbles cachés dans le cadre, cependant bien que l’Ancheer ne mettons pas élégant avec intégraux ses câbles exposés, la batterie amovible donne l’occasion de le déverrouiller avec la clé le prendre à l’intérieur quant à charger (ce qui prend 4 à 6 heures).
Le vélo est livré partiellement démonté pour l’expédition. Vous devrez ainsi fixer le guidon, les pédales, le phare, le siège et la engrenage avant. Au total, il faut environ 30 minutes, y toléré pour enlever toutes les pinces et emballages. Les accessoire nécessaires sont fournis, cependant vous préférerez peut-être utiliser votre nettoyé tournevis et vos propres clés, accessoire fournis sont de mauvaise qualité.
Notez que contrairement à la selle, engrenage et arrière ne sont pas à démontage rapide : elles nécessitent une clé de 15 mm.
Sur le côté gauche du guidon se trouve un panneau affecté de base avec des boutons pour la diète électrique et pour augmenter ainsi qu’à diminuer le pas de soutien. Les LED s’allument pour les niveaux bas, moyen et haut et il y a également un indicateur de batterie. En dessous, il un interrupteur pour le phare et un bouton pour l’avertisseur sonore.
Dans la boîte, vous retrouverez un accélérateur que vous devez installer vous-même dans l’hypothèse ou vous ambitionnez un vogue purement électrique où vous pouvez conduire le vélo sans pédaler. Son utilisation n’est pas légale sur les routes du Royaume-Uni ou bien d’Europe, et il n’est donc pas installé à l’usine.
Mais vous pouvez l’utiliser hors route, et il faut grossièrement 15 moment pour l’installer. Les apprentissage sont rédigées dans un anglais relativement indigent et il est facile de manquer la partie qui explique qu’il faut appuyer sur le bouton “-” du panneau de contrôle à ce que finis feux de service soient éteints. Ce n’est qu’alors que la pédale d’accélérateur fonctionne.
Une poignée de guidon plus courte est prévue pour le montage et vous devrez visser la plaque de montage de la batterie hors du tube de descente et de la boîte black avec scion qui pendent derrière la tige de selle. Et si vous voulez en quelque sorte plus de vitesse, vous pouvez débrancher le fil qui limite le moteur à 15,5 miles en heure. Cela vous donne quelques kilomètres de plus à une vitesse de 20 miles pendant heure.
Le moteur de 250W est puissant que vous puissiez obtenir selon la législation actuelle et est ravitaillé parmi une batterie de 36V 8AH. Cela suffit pour 15-30 miles, selon la température, le vent et du terrain.
Le vélo lui-même est des vitesses d’emblée Shimano (21 vitesses) avec trois vitesses à l’avant et sept vitesses à l’arrière. Cela contraste en s’aidant des autres modèles que nous possédons vus, qui n’ont qu’une seule vitesse et plusieurs vitesses à l’arrière. L’équipement de l’Ancheer est également assez bas, de sorte que vous ne pouvez pas aller beaucoup plus vite que 20-25 miles parmi heure.
Vous avez des freins à disque, à l’avant comme à l’arrière. Ce sont des mécaniciens au lieu des hydrauliciens, cependant elles font encore un bon travail pour vous produire arrêter rapidement.
L’amortisseur avant n’est pas marqué et n’est pas réglable. Elle est relativement difficile, par contre elle se trouve être préférée du fait du manque d’ajustement et pourquoi pas de verrouillage.
La moto est équipée d’une béquille prémontée et d’un réflecteur arrière, mais bizarrement, il n’y est pas de feu arrière à DEL.
Performance
Tout tel que la Volt Alpine, qui preste également d’un moteur de 250W, l’Ancheer rendra l’ascension de la colline facile. La première fois que vous essaierez le couture d’assistance “Alta”, vous rirez du fait qu’il faut aussi doigt d’efforts pour gravir une colline.
Et si vous voulez économiser de l’énergie, vous avez la possibilité appuyer sur le bouton “-” jusqu’à ce que accomplis les feux de service soient éteints et conduire sans l’aide du moteur.
Le seul problème est qu’il faut plus d’efforts pour rouler dépourvu moteur qu’avec un moteur standard, vous portez un poids supplémentaire d’environ 10 kilo : l’Ancheer pèse près de 23 kg.
Cela signifie également qu’il est lourd de soulever une pédale ou de monter dans le coffre d’une voiture, cependant c’est un inconvénient avec presque entiers vélos électriques, et pas seulement avec l’Ancheer.
Bien qu’Ancheer ne dise rien sur l’étanchéité de l’électronique, tout a bien fonctionné après avoir laissé le moteur sous la pluie pendant quelques heures.
Nous avons observé que boyau inclus présentaient un bon équilibre entre l’adhérence hors route et la vitesse de conduite. Mais alors qu’il convient de escalade standard de 26 pouces, vous avez la possibilité hausser autant de pneumatique que vous le souhaitez.
Malheureusement, il n’y a pas de prise a l’intérieur du câble qui puisse être débranchée du démontage de la spirale arrière. C’est un autre signe du estimation bon marché du vélo et un problème dans l’hypothèse ou vous devez réparer une crevaison ou facilement enlever la spirale pour transporter le vélo dans la voiture. Il y a un bouchon dans la boîte en plastique noir, mais il sera positivement inconfortable de l’ouvrir.
La autre plainte est la selle dure tel que de la pierre. Heureusement, le système de convoi standard est utilisé pour le montage, il ainsi être remplacé en un système plus confortable avec une simple clé Allen.
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