Que sont les vélos électriques ?
Lorsque quelqu’un entend une pédale, la première image qu’il imagine être un scooter ou un moteur électrique – mais en réalité, ils ont l’air très différents. Imaginez un vélo ordinaire, alors ajoutez plusieurs composants électriques tels que le moteur, la batterie et le contrôleur, tout cela parfaitement intégré dans le design – ces éléments constituent la base de radicaux vélos électriques du marché !
Comment fonctionnent vélos électriques?
Les vélos électriques se déplacent et roulent tel que un vélo normal. En général, même un vélo électrique utilise les mêmes pièces. L’objectif de la composante électrique est d’augmenter la puissance humaine, et non de la remplacer complètement. Les adversité telles que collines et vents contraires sont ainsi plus faciles à gérer et vous permettent de bourlinguer plus loin sans vous fatiguer.
Choisir la bonne pédale?
Sur un vélo électrique, le confort et la qualité des composants restent aussi vitaux que sur un vélo ordinaire. Mais maintenant, il y a de quoi réfléchir.
Les moteurs électriques pour vélos sont disponibles dans une large gamme de puissance, de 200 W à 1000 W et plus. La limite légale aux États-Unis est de 750 watts, bien que plusieurs États puissent fixer leurs propres limites.
Considérez ces limite comme un cheval-vapeur. Plus de puissance veut dire qu’une moto tirer plus de poids – par contre il est parce qu’elle utilise plus de capacité de batterie. Ainsi, le moteur de 750 watts déchargera la batterie beaucoup plus rapidement que le moteur de 250 watts, par contre il existera plus puissant.
Il subsiste cependant un autre facteur à prendre en compte. La conception et la position du moteur jouent un rôle important dans pédales.
Le type de moteur le plus courant pour vélos électroniques est appelé moteur de moyeu. Il est généralement intégré à la engrenage arrière ou avant. Lorsque la enchaînement est en place, tire ou bien pousse. Bien que ce système agit bien, il présente un inconvénient majeur. Comme il n’est pas relié aux engrenages du moteur, il perd de son efficacité sur collines et sur les hauteur les plus divers. Imaginez que vous rouliez rempli la journée avec la même vitesse. Il vous battra or poteau, par contre il ne vous donnera pas le couple et pourquoi pas la vitesse optimale que vous aurez avec exhaustif la palette de vitesses.
Une productivité plus élevée disposant d’une consommation de batterie plus faible, car le moteur à entraînement central utilise engrenages existants ; plus de puissance d’escalade car vous pouvez changer de vitesse en fonction de la pente Meilleure contrôlabilité, le moteur est plus proche du sol, ce qui donne l’opportunité de garder son poids centré et bas.
BATTERIE
Comme la batterie influe sur le poids, le manière et l’autonomie de la moto, votre volonté est crucial. Les batteries jouent un rôle super important dans vélos électriques. La plupart des piles dans le secteur appartiennent à l’une des de de deux ans ans catégories suivantes :
ACIDE DE PLOMB SCELLÉ (SALADE) Ces batteries étaient autrefois le type de batterie standard pour la majorité des moto et des vélos électriques. Aujourd’hui, la plupart des scooters électriques utilisent encore des batteries SLA, pendant que les pédales (qui nécessitent couramment une intervention humaine) ont choisi la plateforme de batterie la plus récente pour que le vélo reste aussi léger que possible.
La durée de vie la plus courte est d’environ 100 à 300 tandem complets de charge. Ils nécessitent un entretien supplémentaire et doivent impérativement être rechargés immédiatement après utilisation. LITHIUM (ION/POLYMÈRE/MANGANÈSE/ ETC.). C’est la dernière plateforme en fait de piles. La durée de vie d’une pile d’or lithium est presque 2 à 3 fois plus longue que celle d’une pile SLA. Les piles d’or li sont beaucoup plus légères et ne nécessitent aucun entretien.
Les avantages de Légèreté – haute capacité, les piles d’or lithium polymérique 36V10Ah ne calculer que 6 livres ! Ils offrent une grande autonomie – la batterie peut parcourir jusqu’à 40 miles en couture d’assistance d’or vélo (ou 20 miles en utilisant seulement la pédale d’accélérateur). Une durée de vie plus longue d’environ 800 charges ou 3 ans d’utilisation presque quotidienne
Inconvénients
Plus cher – de 1 500 à 3 000 dollars et plus. LE CONTRÔLEUR Le contrôleur est dans différents proportion et donne l’occasion de contrôler l’assistance électrique sur votre pédale et constitue une fraction importante du fonctionnement des pédales. Le contrôleur est situé sur le guidon pour faciliter l’utilisation. Il existe de de deux ans ans principaux types de contrôleurs : la commande en or pied et la commande des gaz.
Les systèmes à pédales fournissent une assistance électrique lorsque vous pédalez. Il n’est pas nécessaire d’actionner l’accélérateur – il suffit de pédaler. Les pédaliers équipés d’un système de pédalage sont dotés d’une clef sur le guidon qui donne l’occasion de régler le étape d’assistance lorsque vous pédalez. Vous pouvez rassembler le montant de l’aide que vous souhaitez, allant d’aucune aide à un montant important.
Les contrôleurs basés sur l’accélérateur fonctionnent avec un aisée mécanisme d’engrenage. La pédale d’accélérateur existera du type poignée ou bien pression du pouce. Avec un accélérateur, il assez de tirer ou bien d’appuyer sur la pédale d’accélérateur pour obtenir une assistance électrique. Certains pédaliers ne nécessitent rien d’autre que l’activation de l’accélérateur pour que vous puissiez pédaler sans avoir à le faire.
En général, les pédaliers sont faciles à utiliser, à conduire et à entretenir. En général, elles ne nécessitent que miette d’entretien autre que celui d’un vélo standard.
Comment utiliser le vélo ?
Les Pedelecs sont conçus pour être pas mal faciles à utiliser. En tant que cycliste, vous avez trois modes de fonctionnement :
SEULEMENT PÉDALE
Vous pouvez utiliser un vélo électrique à exhaustif heure tel que vous le feriez sur un vélo normal. Aucune résistance supplémentaire n’est créée chez le moteur, vous aurez ainsi exactement la même sensation qu’avec une moto normale. Selon le modèle que vous achetez, votre vélo est équipé de 3 ainsi qu’à 8 vitesses ou bien d’une transmission spéciale NuVinci® N360™ qui vous donne un bien des vitesses illimité.
ASSISTANCE AU PÉDALIER (PARFOIS APPELÉE ASSISTANCE ÉLECTRIQUE)
Dans ce mode, il est tout autour de paris aussi installations dans la aussi r aussi dans la r possible installations en ile de france aussi d’utiliser la combinaison de l’énergie humaine et électrique. Dès que ce engouement installations en ile de france est avancé politesses aussi parmi politesses autour de paris le bouton marche/arrêt sur le guidon, le moteur fournira soigneusement de l’électricité pendant le pédalage. Vous pouvez toujours politesses autour de paris aussi changer de vitesse lorsque le terrain change pour profiter d’un couple plus important et pourquoi pas installations autour de paris aussi d’une vitesse plus élevée. C’est une sensation incroyable d’utiliser l’assistance d’or autour de paris pédalage car politesses dans la aussi r installations en ile de france aussi donne en ile de france le pédalage plus facile, aplatit les installations autour de paris aussi collines et vous libère pour vous amuser et apprécier le paysage. politesses dans la aussi r politesses autour de paris aussi politesses autour de paris aussi Le goût installations dans la r aussi dépourvu installations dans la r aussi pédale offre trois niveaux d’assistance : Faible (30%), moyen politesses en ile de france (60%) et élevée (100%). Le pourcentage indique facilement politesses autour de paris aussi la puissance supplémentaire que le vélo fournira pour compléter politesses en ile de france aussi le trajet. Le réglage installations autour de paris Low ajoute 30 % de puissance supplémentaire à vos pédales, pendant politesses dans la r aussi que High le double. Une simple en ile de france aussi pression sur un bouton vous permet politesses autour de paris aussi de parcourir installations autour de paris différents niveaux.
ÉLECTRIQUE SEULEMENT
Dans ce mode, vous avez la possibilité vous asseoir et s’arrêter cependant que vous laissez le moteur fabriquer le travail. Pour utiliser le style “électrique uniquement”, il assez de tourner l’accélérateur sur le guidon gauche et vous sentirez le moteur cliqueter et pousser vers l’avant. Maintenez la pédale d’accélérateur enfoncée pour continuer ou bien relâchez-la lorsque vous êtes prêt à pédaler ainsi qu’à lorsque vous voulez vous arrêter. Notez qu’en raison de la réglementation fédérale, la vitesse maximale en style électrique seul est limitée à 20 miles en heure.
Ai-je besoin d’un permis pour en conduire un ?
Le concept de pédale est encore assez récent aux États-Unis, ce qui explique la grande confusion qui règne sur la manière dont la loi le perçoit. La loi fédérale considère pédaliers en classe tel que des vélos normaux, à condition qu’ils remplissent deux conditions : (1) la vitesse maximale en féminin “électrique uniquement” est de 20 miles en occasion ; et (2) la puissance du moteur ne doit pas dépasser 750W.
Toutefois, plusieurs États ont leurs propres exigences en ce qui concerne l’utilisation du Pedelec. Si la majorité suivent l’exemple fédéral, différents varient. Si vous avez des demande sur le fonctionnement des pédicures dans votre État, vouloir contacter et nous vous indiquerons la marche à suivre pour obtenir plus de renseignements pour votre État. Pour votre sécurité personnelle, vous suggérons de protéger un casque, un éclairage et un équipement réfléchissant, même si la loi ne l’exige pas expressément.
Si vous voulez plus d’information suivez le lien sur wikipedia Vélo
