Si vous cherchez un vélo électrique d’emblée de gamme pour la route et le tout-terrain, l’Ancheer est un bon choix. Voici revue.
Ancheer Electric Mountainbike – Revue complète
Les vélos électriques sont accessibles dessous toutes les tournures et dans l’ensembles des tailles. Le vélo de montagne 36V Ancheer est le modèle d’entrée de gamme pour vélos électriques, cependant il offre un moteur de 250W qui supprime la douleur de la conduite sur collines.
Prix
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Pour ce prix, c’est l’un des VTT électriques les moins chers du marché. Il est clair que la qualité des composants est inférieure à celle des vélos haut de gamme comme le Volt Alpine et que le design n’est pas très élégant. Il n’y a qu’une seule taille d’image, qui est assez petite, ainsi devrait tenir entre 1,5 et 1,5 m.
Caractéristiques et conception
La première chose que vous remarquerez est la pile qui ressemble à une bouteille de boisson surdimensionnée. Bien sûr, vous roulez en vélo électrique, mais sinon, le cadre est comme un vélo de montagne ordinaire.
Peu de pédélécos ont encore des batteries et des câbles cachés dans le cadre, mais bien que l’Ancheer ne mettons pas élégant avec parfaits ses câbles exposés, la batterie amovible donne l’opportunité de le déverrouiller avec la clé le prendre à l’intérieur quant à charger (ce qui prend 4 à 6 heures).
Le vélo est livré partiellement démonté pour l’expédition. Vous devrez ainsi fixer le guidon, les pédales, le phare, le siège et la spirale avant. Au total, il faut approximativement 30 minutes, y toléré pour enlever toutes pincette et les emballages. Les objet nécessaires sont fournis, mais vous préférerez peut-être utiliser votre distinct tournevis et vos propres clés, car machine fournis sont de mauvaise qualité.
Notez que a l’inverse d’ la selle, engrenage avant et arrière ne sont pas à démontage rapide : elles nécessitent une clé de 15 mm.
Sur le côté gauche du guidon se trouve un panneau de commande de base avec des boutons pour ce que vous mettez dans votre assiette électrique et pour augmenter ou bien diminuer le marche de soutien. Les LED s’allument pour les quantités bas, moyen et haut et il y a également un indicateur de batterie. En dessous, il un interrupteur quant à phare et un bouton pour l’avertisseur sonore.
Dans la boîte, vous verrez un accélérateur que vous devez installer vous-même dans l’hypothèse ou vous ambitionnez un style purement électrique où vous pouvez conduire le vélo dépourvu pédaler. Son utilisation n’est pas légale sur routes du Royaume-Uni et pourquoi pas d’Europe, et il n’est donc pas installé à l’usine.
Mais vous pouvez l’utiliser hors route, et il faut approximativement 15 minutes pour l’installer. Les dressage sont rédigées dans un relativement indigent et il est facile de manquer la partie qui explique qu’il faut appuyer sur le bouton “-” du panneau de contrôle à ce que in extenso les feux de service soient éteints. Ce n’est qu’alors que la pédale d’accélérateur fonctionne.
Une poignée de guidon plus courte est prévue pour le montage et vous devrez visser la plaque de montage de la batterie hors du tube de descente la boîte black avec les Å“illeton qui pendent derrière la tige de selle. Et dans l’hypothèse ou vous voulez un peu plus de vitesse, vous pouvez débrancher le fil blanc qui limite le moteur à 15,5 miles parmi heure. Cela vous donne quelques kilomètres de plus à une vitesse de 20 miles par heure.
Le moteur de 250W est le plus que vous puissiez obtenir selon la législation actuelle et est ravitaillé parmi une batterie de 36V 8AH. Cela assez pour 15-30 miles, selon la température, le vent et les conditions du terrain.
Le vélo lui-même a des vitesses d’emblée Shimano (21 vitesses) avec trois vitesses à l’avant et sept vitesses à l’arrière. Cela contraste grâce aux autres modèles que nous possédons vus, qui n’ont qu’une vitesse et plusieurs vitesses à l’arrière. L’équipement de l’Ancheer est également assez bas, de sorte que vous ne pouvez pas aller beaucoup plus vite que 20-25 miles par heure.
Vous avez des freins à disque, à l’avant comme à l’arrière. Ce sont des mécaniciens au lieu des hydrauliciens, cependant elles font toujours un bon travail pour vous instituer arrêter rapidement.
L’amortisseur n’est pas marqué et n’est pas réglable. Elle est relativement difficile, cependant elle se trouve être préférée en raison du manque d’ajustement ou bien de verrouillage.
La moto est équipée d’une béquille prémontée et d’un réflecteur arrière, par contre bizarrement, il n’y a pas vif arrière à DEL.
Performance
Tout tel que la Volt Alpine, qui véloce aussi d’un moteur de 250W, l’Ancheer rendra l’ascension de la colline facile. La première que vous essaierez le vogue d’assistance “Alta”, vous rirez du fait qu’il faut aussi peu d’efforts pour gravir une colline.
Et dans l’hypothèse ou vous voulez économiser de l’énergie, vous avez la possibilité appuyer sur le bouton “-” même ce que entiers feux de service soient éteints et conduire dépourvu l’aide du moteur.
Le seul problème est qu’il faut plus d’efforts pour rouler dépourvu moteur qu’avec un moteur standard, vous portez un poids supplémentaire d’environ 10 kilogramme : l’Ancheer pèse près de 23 kg.
Cela veut dire également qu’il est lourd de soulever une pédale ainsi qu’à de monter le coffre d’une voiture, mais c’est un inconvénient avec presque parfaits les vélos électriques, et pas seulement avec l’Ancheer.
Bien qu’Ancheer ne dise rien sur l’étanchéité de l’électronique, tout est bien fonctionné après avoir laissé le moteur sous la pluie pendant quelques heures.
Nous avons observé que les pneus inclus présentaient un bon équilibre entre l’adhérence hors route et la vitesse de conduite. Mais vu qu’il s’agit de escalade standard de 26 pouces, vous avez la possibilité élever autant de pneumatique que vous le souhaitez.
Malheureusement, il n’y est pas de prise a l’intérieur du câble qui puisse être débranchée du démontage de la enchaînement arrière. C’est un autre signe du prix bon marché du vélo et un problème si vous devez réparer une crevaison ou facilement enlever la escalade pour transporter le vélo dans la voiture. Il y est un bouchon dans la boîte en plastique noir, cependant il sera vraiment inconfortable de l’ouvrir.
La seule autre plainte est la selle dure comme de la pierre. Heureusement, le système de train standard est employé pour le montage, il peut donc être remplacé par un système plus à l’aise disposant d’une facile clé Allen.
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