Que sont les vélos électriques ?
Lorsque quelqu’un entend une pédale, la première image qu’il imagine peut être un scooter ou bien un moteur électrique – par contre en réalité, elles ont l’air super différents. Imaginez un vélo ordinaire, après ajoutez plusieurs composants électriques tel que le moteur, la batterie et le contrôleur, tout cela parfaitement intégré a l’intérieur du design – ces éléments constituent la base de terminés vélos électriques du marché !
Comment fonctionnent vélos électriques?
Les vélos électriques se déplacent et roulent tel que un vélo normal. En général, même un vélo électrique utilise les mêmes pièces. L’objectif de la composante électrique est d’augmenter la puissance humaine, et non de la remplacer complètement. Les malheur tels que les collines et les vents contraires sont ainsi plus faciles à gérer et vous permettent de voyager après dépourvu vous fatiguer.
Choisir la bonne pédale?
Sur un vélo électrique, le confort et la bonne qualité des composants restent aussi intéressants que sur un vélo ordinaire. Mais maintenant, il existe dont réfléchir.
Les moteurs électriques pour vélos sont disponibles dans une large gamme de puissance, de 200 W à 1000 W et plus. La limite légale aux États-Unis est de 750 watts, bien que divers États puissent fixer leurs propres limites.
Considérez cet limite comme un cheval-vapeur. Plus de puissance veut dire qu’une moto peut tirer plus grand – mais c’est parce qu’elle utilise plus de capacité de batterie. Ainsi, le moteur de 750 watts déchargera la batterie beaucoup plus rapidement que le moteur de 250 watts, mais il existera plus puissant.
Il existe cependant un autre facteur à prendre en compte. La conception et la position du moteur jouent un rôle important dans les pédales.
Le type de moteur courant pour les vélos électroniques est apostrophé moteur de moyeu. Il est généralement intégré à la engrenage arrière ou avant. Lorsque la roue est en place, tire ainsi qu’à pousse. Bien que ce système fonctionne bien, il présente un inconvénient majeur. Comme il n’est pas relié aux engrenages du moteur, il perd de son efficacité sur les collines et sur terre plus divers. Imaginez que vous rouliez fini la journée avec la même vitesse. Il vous battra d’or poteau, par contre il ne vous donnera pas le couple ainsi qu’à la vitesse optimale que vous aurez avec radical la gamme de vitesses.
Une productivité plus élevée disposant d’une consommation de batterie plus faible, le moteur à entraînement central utilise engrenages existants ; plus de puissance d’escalade car vous pouvez changer de vitesse relativement à la pente Meilleure contrôlabilité, car le moteur est plus proche du sol, ce qui permet de garder son poids centré et bas.
BATTERIE
Comme la batterie influe sur le poids, le contour et l’autonomie de la moto, votre choix est crucial. Les batteries jouent un rôle super important dans les vélos électriques. La la majorité des piles dans le secteur appartiennent à l’une des de deux ans catégories suivantes :
ACIDE DE PLOMB SCELLÉ (SALADE) Ces batteries étaient autrefois le type de batterie standard pour la majorité des moto et des vélos électriques. Aujourd’hui, la majorité des scooters électriques utilisent encore des batteries SLA, tandis que les pédales (qui nécessitent souvent une intervention humaine) ont choisi la plateforme de batterie la plus récente pour que le vélo reste aussi léger que possible.
La durée de vie la plus courte est d’environ 100 à 300 tricycle complets de charge. Ils nécessitent un entretien supplémentaire et doivent impérativement être rechargés immédiatement après leur utilisation. LITHIUM (ION/POLYMÈRE/MANGANÈSE/ ETC.). C’est la dernière technologie en matière de piles. La durée de vie d’une pile au li est environ 2 à 3 fois plus longue que celle d’une pile SLA. Les piles en or lithium sont beaucoup plus légères et ne nécessitent aucun entretien.
Les avantages de Légèreté – haute capacité, les piles au lithium polymère 36V10Ah ne peuvent soupeser que 6 livres ! Ils offrent une grande autonomie – la batterie parcourir même 40 miles en couture d’assistance au vélo (ou 20 miles en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur). Une durée de vie plus longue d’environ 800 charges ou bien 3 d’utilisation quasi quotidienne
Inconvénients
Plus cher – de 1 500 à 3 000 dollars et plus. LE CONTRÔLEUR Le contrôleur est disponible dans différents modèle et donne l’occasion de contrôler l’assistance électrique sur votre pédale et constitue une partie importante du fonctionnement des pédales. Le contrôleur est situé sur le guidon pour l’utilisation. Il existe deux principaux types de contrôleurs : la commande en or pied et la commande des gaz.
Les systèmes à pédales fournissent une assistance électrique lorsque vous pédalez. Il n’est pas nécessaire d’actionner l’accélérateur – il suffit de pédaler. Les pédaliers équipés d’un système de pédalage sont dotés d’une poignée sur le guidon qui donne l’opportunité de régler le amplitude d’assistance lorsque vous pédalez. Vous pouvez rassembler le montant de l’aide que vous souhaitez, allant d’aucune aide à un montant important.
Les contrôleurs basés sur l’accélérateur fonctionnent avec un facile mécanisme d’engrenage. La pédale d’accélérateur sera du type poignée ainsi qu’à pression du pouce. Avec un accélérateur, il assez de tirer ou d’appuyer sur la pédale d’accélérateur pour obtenir une assistance électrique. Certains pédaliers ne nécessitent rien d’autre que l’activation de l’accélérateur pour que vous puissiez pédaler sans avoir à le faire.
En général, les pédaliers sont faciles à utiliser, à conduire et à entretenir. En général, ils ne nécessitent que larme d’entretien autre que celui d’un vélo standard.
Comment utiliser le vélo ?
Les Pedelecs sont conçus pour évoluer en tant que super faciles à utiliser. En tandis que cycliste, vous avez trois style de fonctionnement :
SEULEMENT PÉDALE
Vous pouvez utiliser un vélo électrique à total heure comme vous le feriez sur un vélo normal. Aucune résistance supplémentaire n’est créée dans le moteur, vous aurez ainsi exactement la même sensation qu’avec une moto normale. Selon le modèle que vous achetez, votre vélo est équipé de 3 ainsi qu’à 8 vitesses ou d’une transmission spéciale NuVinci® N360™ qui vous donne un nombre de vitesses illimité.
ASSISTANCE AU PÉDALIER (PARFOIS APPELÉE ASSISTANCE ÉLECTRIQUE)
Dans ce mode, il est possible installations aussi d’utiliser la combinaison de l’énergie humaine et électrique. Dès que ce mode installations aussi est triptyque politesses autour de paris pendant politesses en ile de france aussi le bouton marche/arrêt sur le guidon, le moteur fournira soigneusement de l’électricité pendant le pédalage. Vous pouvez encore politesses en ile de france changer de vitesse lorsque le terrain change pour profiter d’un couple plus important et pourquoi pas politesses dans la r d’une vitesse plus élevée. C’est une sensation incroyable d’utiliser l’assistance or politesses autour de paris pédalage car installations dans la r aussi elle politesses aussi donne en ile de france aussi le pédalage plus facile, aplatit installations aussi collines et vous libère pour vous amuser et apprécier le paysage. politesses dans la r aussi politesses autour de paris aussi installations en ile de france aussi Le vogue aussi sans politesses pédale offre trois niveaux d’assistance : Faible (30%), moyen politesses aussi (60%) et élevée (100%). Le pourcentage indique facilement autour de paris aussi la puissance supplémentaire que le vélo fournira pour compléter en ile de france le trajet. Le réglage politesses autour de paris Low ajoute 30 % de puissance supplémentaire à vos pédales, tandis aussi que High le double. Une simple dans la r aussi pression sur un bouton vous donne l’opportunité installations autour de paris aussi de parcourir dans la r aussi différents niveaux.
ÉLECTRIQUE SEULEMENT
Dans ce mode, vous avez la possibilité vous asseoir et faire une pause cependant que vous laissez le moteur écrire le travail. Pour utiliser le féminin “électrique uniquement”, il assez de tourner l’accélérateur sur le guidon gauche et vous sentirez le moteur cliqueter et pousser vers l’avant. Maintenez la pédale d’accélérateur enfoncée pour continuer ou bien relâchez-la lorsque vous êtes prêt à pédaler ou lorsque vous voulez vous arrêter. Notez qu’en raison de la réglementation fédérale, la vitesse maximale en vogue électrique seul est limitée à 20 miles pendant heure.
Ai-je besoin d’un permis pour en conduire un ?
Le concept de pédale est encore assez récent aux États-Unis, ce qui explique la grande confusion qui règne sur la manière desquels la loi le perçoit. La loi fédérale considère pédaliers en classe tel que des vélos normaux, à condition qu’ils remplissent deux : (1) la vitesse maximale en vogue “électrique uniquement” est de 20 miles selon heure ; et (2) la puissance du moteur ne doit pas dépasser 750W.
Toutefois, plusieurs États ont leurs propres exigences en ce qui concerne l’utilisation du Pedelec. Si la plupart suivent l’exemple fédéral, quelques-uns varient. Si vous avez des questions sur le fonctionnement des pédicures dans votre État, veuillez contacter et nous vous indiquerons la marche à suivre pour obtenir plus d’informations pour votre État. Pour votre sécurité personnelle, vous conseillons de soutenir un casque, un éclairage et un équipement réfléchissant, même si la loi ne l’exige pas expressément.
Si vous voulez plus d’information suivez le lien sur wikipedia Vélo électrique
