Que sont les vélos électriques ?
Lorsque quelqu’un entend une pédale, la première image qu’il imagine être un scooter ou un moteur électrique – par contre en réalité, elles ont l’air pas mal différents. Imaginez un vélo ordinaire, ensuite ajoutez quelques composants électriques tel que le moteur, la batterie et le contrôleur, le tout parfaitement intégré dans le design – ces éléments constituent la base de finis les vélos électriques du marché !
Comment fonctionnent les vélos électriques?
Les vélos électriques se déplacent et roulent comme un vélo normal. En général, même un vélo électrique utilise les mêmes pièces. L’objectif de la composante électrique est d’augmenter la puissance humaine, et non de la remplacer complètement. Les adversité tels que les collines et vents contraires sont ainsi plus faciles à gérer et vous permettent de bourlinguer en avant dépourvu vous fatiguer.
Choisir la bonne pédale?
Sur un vélo électrique, le confort et la qualité des composants restent aussi intéressants que sur un vélo ordinaire. Mais maintenant, il y a de quoi réfléchir.
Les moteurs électriques pour vélos sont accessibles dans une large gamme de puissance, de 200 W à 1000 W et plus. La limite légale aux États-Unis est de 750 watts, bien que divers États puissent fixer leurs propres limites.
Considérez ces limite comme un cheval-vapeur. Plus de puissance veut dire qu’une moto peut tirer plus essentiel – par contre c’est étant donné qu’elle utilise plus de capacité de batterie. Ainsi, le moteur de 750 watts déchargera la batterie beaucoup plus rapidement que le moteur de 250 watts, cependant il existera plus puissant.
Il y a cependant un autre facteur à prendre en compte. La conception et la position du moteur jouent un rôle important dans les pédales.
Le type de moteur le plus courant pour vélos électroniques est apostrophé moteur de moyeu. Il est généralement intégré à la roue arrière ainsi qu’à avant. Lorsque la escalade est en place, elle tire et pourquoi pas pousse. Bien que ce système agit bien, il présente un inconvénient majeur. Comme il n’est pas relié aux engrenages du moteur, il perd de son efficacité sur les collines et sur les esplanade plus divers. Imaginez que vous rouliez entier la journée avec la même vitesse. Il vous battra en or poteau, mais il ne vous donnera pas le couple ou bien la vitesse optimale que vous avez avec achevé la palette de vitesses.
Une productivité plus élevée possédant une consommation de batterie plus faible, le moteur à entraînement central utilise engrenages existants ; plus de puissance d’escalade car vous avez la possibilité changer de vitesse par rapport à la pente Meilleure contrôlabilité, le moteur est plus proche du sol, ce qui donne l’opportunité de garder son poids centré et bas.
BATTERIE
Comme la batterie influe sur le poids, le silhouette et l’autonomie de la moto, votre volonté est crucial. Les batteries jouent un rôle pas mal important dans vélos électriques. La la majorité des piles dans le secteur appartiennent à l’une des deux catégories suivantes :
ACIDE DE PLOMB SCELLÉ (SALADE) Ces batteries étaient autrefois le type de batterie standard pour la plupart des moto et des vélos électriques. Aujourd’hui, la plupart des moto électriques utilisent encore des batteries SLA, pendant que pédales (qui nécessitent couramment une intervention humaine) ont choisi la plateforme de batterie la plus récente pour que le vélo reste aussi léger que possible.
La durée de vie la plus courte est d’environ 100 à 300 vélomoteur complets de charge. Ils nécessitent un entretien supplémentaire et doivent être rechargés immédiatement après utilisation. LITHIUM (ION/POLYMÈRE/MANGANÈSE/ ETC.). C’est la dernière technologie en fait de piles. La durée de vie d’une pile en or lithium est presque 2 à 3 plus longue que celle d’une pile SLA. Les piles or lithium sont beaucoup plus légères et ne nécessitent aucun entretien.
Les avantages de Légèreté – haute capacité, piles en or lithium polymère 36V10Ah ne soupeser que 6 livres ! Ils offrent une grande autonomie – la batterie parcourir même quarante miles en engouement d’assistance au vélo (ou 20 miles en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur). Une durée de vie plus longue d’environ 800 charges ou 3 ans d’utilisation pratiquement quotidienne
Inconvénients
Plus cher – de 1 500 à 3 000 dollars et plus. LE CONTRÔLEUR Le contrôleur est disponible dans différents forme et donne l’occasion de contrôler l’assistance électrique sur votre pédale et constitue une partie importante du fonctionnement des pédales. Le contrôleur est situé sur le guidon pour faciliter l’utilisation. Il existe de de deux ans ans principaux types de contrôleurs : la commande or pied et la commande des gaz.
Les systèmes à pédales fournissent une assistance électrique quand vous pédalez. Il n’est pas nécessaire d’actionner l’accélérateur – il suffit de pédaler. Les pédaliers équipés d’un système de pédalage sont dotés d’une clef sur le guidon qui donne l’opportunité de régler le point d’assistance quand vous pédalez. Vous pouvez rassembler le montant de l’aide que vous souhaitez, allant d’aucune aide à un montant important.
Les contrôleurs basés sur l’accélérateur fonctionnent avec un simple mécanisme d’engrenage. La pédale d’accélérateur sera du type poignée ou pression du pouce. Avec un accélérateur, il assez de tirer ou d’appuyer sur la pédale d’accélérateur pour obtenir une assistance électrique. Certains pédaliers ne nécessitent rien d’autre que l’activation de l’accélérateur pour que vous puissiez pédaler dépourvu avoir à le faire.
En général, pédaliers sont faciles à utiliser, à conduire et à entretenir. En général, elles ne nécessitent que soupçon d’entretien autre que celui d’un vélo standard.
Comment utiliser le vélo ?
Les Pedelecs sont conçus pour s’accomplir en que super faciles à utiliser. En tant que cycliste, vous avez trois féminin de fonctionnement :
SEULEMENT PÉDALE
Vous pouvez utiliser un vélo électrique à toute heure comme vous le feriez sur un vélo normal. Aucune résistance supplémentaire n’est créée chez le moteur, vous allez avoir donc exactement la même sensation qu’avec une moto normale. Selon le modèle que vous achetez, votre vélo est équipé de 3 ainsi qu’à 8 vitesses et pourquoi pas d’une transmission spéciale NuVinci® N360™ qui vous donne un nombre de vitesses illimité.
ASSISTANCE AU PÉDALIER (PARFOIS APPELÉE ASSISTANCE ÉLECTRIQUE)
Dans ce mode, il est possible autour de paris d’utiliser la combinaison de l’énergie humaine et électrique. Dès que ce mode installations dans la r aussi est accéléré autour de paris aussi en politesses dans la aussi r aussi le bouton marche/arrêt sur le guidon, le moteur fournira soigneusement de l’électricité pendant le pédalage. Vous pouvez toujours installations dans la r aussi changer de vitesse lorsque le terrain change pour profiter d’un couple plus important et pourquoi pas politesses autour de paris aussi d’une vitesse plus élevée. C’est une sensation incroyable d’utiliser l’assistance au politesses autour de paris pédalage politesses autour de paris aussi politesses autour de paris fourni en ile de france aussi le pédalage plus facile, aplatit les installations dans la r aussi collines et vous libère pour vous amuser et apprécier le paysage. installations aussi installations dans la r aussi en ile de france aussi Le style dans la aussi r aussi sans dans la r pédale offre trois niveaux d’assistance : Faible (30%), moyen politesses en ile de france (60%) et élevée (100%). Le pourcentage indique simplement politesses dans la aussi r aussi la puissance supplémentaire que le vélo fournira pour compléter politesses autour de paris le trajet. Le règlement aussi Low ajoute 30 % de puissance supplémentaire à vos pédales, pendant politesses aussi que High le double. Une simple en ile de france pression sur un bouton vous permet aussi de parcourir aussi différents niveaux.
ÉLECTRIQUE SEULEMENT
Dans ce mode, vous avez la possibilité vous asseoir et faire une pause tandis que vous laissez le moteur effectuer le travail. Pour utiliser le style “électrique uniquement”, il suffit de tourner l’accélérateur sur le guidon gauche et vous sentirez le moteur cliquer et pousser vers l’avant. Maintenez la pédale d’accélérateur enfoncée pour continuer ainsi qu’à relâchez-la lorsque vous êtes prêt à pédaler ainsi qu’à lorsque vous voulez vous arrêter. Notez qu’en raison de la réglementation fédérale, la vitesse maximale en féminin électrique seul est limitée à 20 miles parmi heure.
Ai-je besoin d’un permis de conduire pour en conduire un ?
Le concept de pédale est encore assez récent aux États-Unis, ce qui explique la grande confusion qui règne sur la manière desquels la loi le perçoit. La loi fédérale considère pédaliers en classe comme des vélos normaux, à condition qu’ils remplissent de deux ans conditions : (1) la vitesse maximale en féminin “électrique uniquement” est de 20 miles chez occasion ; et (2) la puissance du moteur ne pas dépasser 750W.
Toutefois, plusieurs États ont propres exigences en ce qui concerne l’utilisation du Pedelec. Si la majorité suivent l’exemple fédéral, certains varient. Si vous avez des devinette sur le fonctionnement des pédicures dans votre État, vouloir nous contacter et vous indiquerons la marche à suivre pour obtenir plus d’informations pour votre État. Pour votre sécurité personnelle, vous suggérons de garantir un casque, un éclairage et un équipement réfléchissant, même si la loi ne l’exige pas expressément.
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